汽车主销后倾角指的是汽车底盘的设计角度，即车辆前后悬架系统的设置使得车身在静止状态下，后轮相对于前轮呈现向上倾斜的角度。这种设计可以提高汽车的操控性能和行驶稳定性。

主销后倾角的存在可以使得汽车在转弯时更好地分配重量，增加后轮的抓地力，提高悬挂系统的工作效率，减少车身的侧倾。

同时，主销后倾角也可以提高车辆的瞬态响应，使得转向更为敏锐，提升车辆的操控性和驾驶乐趣。因此，汽车主销后倾角是一种重要的悬挂系统设计参数，对车辆的性能和稳定性有着重要影响。

汽车主销后倾角是指主销轴线与垂线之间的夹角。

汽车主销后倾角是主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角，用于保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。主销后倾角一般为正值，向垂线后面倾斜的角度为正后倾角，向前倾斜的角度为负后倾角。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证。

在汽车纵向平面内，主销轴线上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾（Kingpin caster）。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角，其值大小对汽车转向与操纵性能密切相关。